El motor empleado en la 125 Duke es la última versión del LC4c, más ligero que el anterior y más fácil de conducir al ser más lineal en su entrega.
De forma opcional se puede añadir el cambio rápido Quickshifter+ con el que subir y bajar de marchas sin utilizar el embrague.
nuevo chasis multitubular de acero al que va unido un subchasis de aluminio fundido a presión. Esta combinación incrementa la rigidez torsional, con lo que se mejora su funcionamiento en tramos revirados.
Gracias a un ultracompacto motor monocilíndrico de 4 tiempos y un ligero chasis multitubular, la KTM 200 DUKE ofrece unas contundentes prestaciones. Su actualizado y agresivo diseño muestra con orgullo su ADN inspirado en la BEAST y grita bien alto que es una DUKE. No te equivoques: la KTM 200 DUKE es una guerrillera urbana.
Nuevo motor monocilíndrico de 4 tiempos de refrigeración líquida que entrega una potencia de 44 CV (33 KW). Con esta potencia ofrece una aceleración a primer golpe de gas y una velocidad máxima que ronda los 200 km/h.
El acelerador electrónico «ride by wire» transmite de manera inmediata la potencia desde el puño del gas a la rueda trasera. Además, KTM ha dotado a este modelo de embrague antirrebote accionado mecánicamente, prueba del compromiso de la marca con este modelo.
Como buen monocilíndrico, las vibraciones están ahí aunque se han intentado reducir al máximo. Para ello el motor LC4 monta un sistema de doble encendido en la que cada bujía se optimiza de forma independiente. Además, posee un eje de equilibrado que mitiga las vibraciones
El sistema hidráulico de accionamiento junto con el equipo APTC ya conocido en KTM permiten bajar marchas a dolor sin que suframos los terribles rebotes de la rueda trasera. Sólo hay que concentrarse en negociar la siguiente curva.
El sistema antibloqueo actúa sobre un único disco de freno flotante delantero de 320mm con pinzas radiales.
La KTM 790 Duke es una moto naked deportiva y con mucha tecnología. Su motor de dos cilindros en línea de 799 cc. cuenta con todo tipo de ayudas electrónicas como control de tracción, modos de conducción, embrague anti-rebote, asistencia en la salida y sistema de cambio asistido. En el apartado de frenos destaca un ABS de última generación que nos permitirá frenar incluso en curva con toda seguridad. El bastidor es un multitubular en acero, con basculante de aluminio y el motor como elemento integrante del mismo. Con 105 cv de potencia.
Tiene un motor de más de 100 cv de potencia y mucha más electrónca para controlarlo gracias a una unidad de medición inercial que nos permitirá usar elementos como el ABS con intervención en curva o con un modo off road muy bien desarrollado. La KTM 890 Adventure la encontrarás en tres versiónes: la básica, la R y la R Rally, que es la más completa y aventurera de todas. La moto tiene mucha cualidades off road, con cosas curiosas como la ubicación del depósito del combustible en una posición muy baja para favorecer la estabilidad y el centrado de masas.
La nueva KTM Enduro 690 llega equipada con llanta delantera de 21″ y trasera de 18 con neumáticos mixtos Mitas E07, que ofrece un buen rendimiento tanto en carretera como en uso offroad. Para frenar esta moto de enduro, KTM la ha dotado de un disco lobulado de 300 mm delante con pinza Brembo y de 240 mm detrás.
Dotada de un nuevo cambio rápido Quickshifter, tanto de subida como de bajada de marchas y un embrague antirrebote ayudando a reducir el freno motor.
Para gestionar esta potencia, KTM ha equipado a este modelo con acelerador electrónico ride-by-wire, lo que ha permitido la incorporación de las ayudas electrónicas a la gestión de la potencia. Incluye dos modos de conducción, Off-Road y Street, modificando la entrega, según las necesidades del piloto o de la carretera o camino.
La KTM 1290 Super Duke R es una de las maxinaked más radicales del mercado, con una estética rompedora.
Es una naked en toda regla que deja al descubierto el chasis de sección tubular y fabricado en acero. Tanta desnudez permite observar con detenimiento su poderoso motor V-Twin de 1.301 cc que arroja una potencia de 177 CV a 6.750 rpm y una cifra de par de 140 Nm a 7.000 rpm. Se trata del propulsor más avanzado de la marca austriaca, dotado de válvulas de admisión mecanizadas en titanio, embrague antirrebote, sistema de doble encendido y acelerador Ride-by-Wire.
El faro delantero, totalmente de LED, etá dividido en dos partes para facilitar la entrada de aire a la caja del filtro.
La electrónica es uno de los puntos fuertes en la 1290 Super Duke R. La naked cuenta con tres modos de conducción -Rain, Street y Sport- más otros dos opcionales, el Track y el Performance, totalmente personalizables. Esta personalización en el Track permite a piloto determinar los niveles de deslizamiento de las ruedas y la respuesta del acelerador. El control de tracción ofrece hasta nueve niveles de intervención, mientras que el sistema anticaballito se puede desconectar. El Performance toma de base el modo Track, pero con especificaciones para su uso en carretera con lo que el piloto mantiene el la posibilidad de ajustar la respuesta del acelerador, el deslizamiento de las ruedas y las funciones anticaballito pero manteniendo el control crucer y la conectividad con el KTM My Ride.
Berlín Automotores
© 2022. Berlín Automotores